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??近日，工信部與國家標準委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》、《國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）》和《國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品和服務）》。（以下簡稱《指南》）
其中，《總體要求》為《指南》第一部分，也是整個《指南》的頂層設計部分，主要提出車聯網產業的整體標準體系結構、建設內容，指導車聯網產業標準化總體工作，推動逐步形成統一、協調的國家車聯網產業標準體系架構。
對此工信部表示，大力發展車聯網，有利于汽車產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，促進輔助駕駛和自動駕駛發展，提高交通效率、降低事故發生率、節省資源、減少污染、進一步解放生產力。
其實早在2017年年底，工信部、國家標準委就印發了《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》，指出到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系，到2025年系統形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。
而此次出臺的三部分《國家車聯網產業標準體系建設指南》則是對該指南的進一步細化，并明確指出，到2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系。
《指南》中明確指出了車聯網產業的概念。車聯網產業是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，是全球創新熱點和未來發展制高點。
《指南》中強調，發展車聯網產業，有利于推動智能交通，實現自動駕駛，促進信息消費，有利于推動汽車節能減排，對我國實施創新驅動發展、推動供給側結構性改革、建設制造強國和網絡強國具有重大意義。
同時，《指南》中還提出了車聯網產業的整體標準體系結構。
上圖所示車聯網產業標準體系建設圖清晰地表明了國家積極引導和直接推動跨領域、跨行業、跨部門合作的戰略意圖。在國家法律政策和戰略要求的大框架下，充分利用和 整合各領域、各部門在車聯網產業標準研究領域的基礎和成 果，調動各個行業通力合作，共同制定具有中國特色的車聯網產業標準體系。
據工信部表示，《指南》將充分發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用，加快共性基礎、關鍵技術、產業急需標準的研究制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的LTE-V2X和5G EV2X等關鍵技術標準，逐步建設跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的國家車聯網產業標準體系，滿足研發、測試、示范、運行等產業發展需求，為打造具有核心技術、開放協同的車聯網產業提供支撐，為自動駕駛發展奠定堅實的基礎。
隨著《指南》的發布，車聯網產業將迎來新一輪發展契機。在此之前，北京、上海、重慶等城市也先后進行了智能網聯汽車開放道路測試工作，還為多家企業頒發了自動駕駛測試試驗臨時號牌，如北京百度網訊科技有限公司獲得了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌。
根據IC InsightsUCE，2016年~2012年當中，車聯網的復合成長率將達到22.9%，將是個領域當中最強勁的市場。車聯網產業以及自動駕駛在國內發展得如火如荼，而此次《指南》的出臺，則為車聯旺了爐火。
一直發力于車聯網以及智能駕駛領域的索菱，也將乘著政策的東風，不斷在領域內取得突破性進展，打造具備車聯網技術的產品，不遺余力地推動車聯網產業體系建立、促進自動駕駛行業健康發展。
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